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20251110

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼ʚ ɞ•ᴗ•，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客εïз吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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去年，民航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢•ᴥ•纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航•ᴗ•空枢纽功能体系。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，•ᴥ•这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个.˗ˏˋ♡ˎˊ˗方向的洲际航线，都&#;,&#;,&#;得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈入驻。国泰航空凭°꒰'ꀾ'꒱°借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空งง คค这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出˙ϖ˙时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通ʕ•̫͡•ོʔ枢纽、商贸物流ʚɞღღ和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西งง คค安、.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乌鲁木齐、哈尔滨是7大区&#;,&#;,&#;位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行ʕ•̫͡•ོʔ取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西,,,;北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外/****/，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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